nottecoを解説｜実費精算の仕組みと利用前の注意点

nottecoは、アディッシュプラス株式会社が運営するカープール型ライドシェアです。ドライバーの車の空席に同乗者が乗り、ガソリン代や高速料金などの実費だけを分け合います。ドライバーに報酬は発生せず、利益目的の運送にならないよう、実費を上限とする決まりが利用規約に定められています。この記事では、料金の内訳、使い方、守るべきルール、自治体や企業の導入例、同じ移動課題に取り組む企業、社会への効果を、公式に公表された情報だけで整理します。

この記事でわかること

• nottecoの運営会社とサービスの位置づけ
• 料金の内訳（実費精算相当額と決済手数料）とキャンセル時の扱い
• ドライバーと同乗者それぞれの使い方の流れ
• 禁止事項と、利用前に確認したい公式のお知らせ
• 北海道天塩町やホンダモビリティランドなどの導入事例
• 同じ移動課題に取り組む企業4社と、社会への良い影響

nottecoはどんなカープール型ライドシェアか

nottecoは、アディッシュプラスが運営する、クルマの空席を分け合うカープール型ライドシェアです。

公式サイトでは、サービスの考え方を「クルマの空席を活用して、移動の選択肢を広げる」と説明しています。出発地と目的地、出発日を指定して、同じ方向へ向かうドライブを探す仕組みで、検索画面は北海道から沖縄まで都道府県単位で選べます。ドライバーは自分の移動予定を登録し、同乗者はその予定に申し込みます。タクシーのように会社が車と運転手を手配するのではなく、すでに走る予定のある自家用車の空席を会員同士で使う点が、このサービスの核です。

運営会社の概要は次のとおりです。会社案内ページでは、nottecoを「カープール型ライドシェアサービス」と位置づけ、モビリティ・シェアリングエコノミー事業の一つとして挙げています。

項目	公式サイトの記載
運営会社	アディッシュプラス株式会社（adish plus Co.,Ltd.）
設立	2012年6月29日
出資構成	アディッシュ株式会社が100%
代表者	代表取締役CEO 石川 琢磨
事業内容	SNSモニタリング＆マーケティング、カスタマーサポート、スクールガーディアン、モビリティ・シェアリングエコノミー（notteco）

料金や手数料の具体額は、公式サイトのドライブ検索画面で表示される仕組みです。この記事では、利用規約に書かれた構成と、公式に公表された数字だけを扱います。

参照：notteco公式サイト（2026年10月確認）、会社案内（notteco）（2026年7月2日更新）

関連記事：GO GREENプロジェクトとは？シェアリングエコノミーで実現するサステナブルな消費行動

nottecoの料金はいくら？実費精算相当額と決済手数料の内訳

同乗者の支払いは、ドライバーへ渡る実費精算相当額と運営会社の決済手数料で構成されます。

費用の種類	中身	行き先
実費精算相当額	燃料費（運営会社所定の算定方法による合理的な額を含む）と有料道路通行料	ドライバーへ送金
決済手数料	運営会社が会員から受け取る利用料と、決済事業者の手数料など。内訳は本サイトに表示	運営会社

ドライバーが事前に示す「参考実費」が、同じドライブにかかる実費精算相当額の総額の上限です。実費がこれを上回っても、運営会社が認める場合を除き、ドライバーは追加請求できません。

参照：notteco利用規約（2026年6月27日更新）

実費に含まれる費用と含まれない費用

利用規約が実費として認めているのは、燃料費と有料道路通行料の2つです。人件費、運転の対価、利益、車両の減価償却費や整備費、任意保険料、罰金や違反金、慰謝料は実費に含まれません。ドライバーは、利益を得る目的で実費を超える金員（謝礼、チップ、上乗せなど）を受け取ってはならず、超過が判明した場合は返金が必要です。

同乗者側から見ると、支払額の大半は「そのドライブに本来かかる費用の分担」に当たります。ドライバーの収入になるのではなく、ガソリン代と高速料金を人数で分ける考え方です。

申込時の仮押さえとキャンセル時の扱い

申込の際は、実費精算相当額の最高見込額が、同乗者の選んだ決済手段で仮押さえされます。クレジットカードの利用可能枠から一時的に差し引かれる場合があり、最終的な支払額はドライブを終えたタイミングで確定します。

キャンセルには注意が必要です。マッチング成立後に同乗者の都合で、合意した到着地より手前で降りた場合でも、原則として当初の区間料金に対する実費精算相当額、プラットフォーム利用料、決済手数料の100%が発生し、減額や返金は行われません。詳しいキャンセルの条件は、運営会社が別に定めるガイドラインに従います。

nottecoの使い方は？ドライブ登録から精算までの流れ

ドライバーの予定登録、同乗者の申込、承諾で相乗りが成立し、終了後に実費が精算されます。

1. 会員登録を済ませます。運営会社の審査があり、18歳未満は承認されない場合があります。
2. ドライバーが出発と到着の予定、経路、集合場所、乗車可能人数、参考実費を登録します。
3. 同乗者が内容を確認して申し込み、ドライバーが承諾した時点で相乗り合意が成立します。
4. 成立後は、相乗りの実施に必要な範囲で会員同士が連絡できます。
5. ドライブ終了後に支払いが確定し、運営会社がドライバーへ実費精算相当額を送金します。

ドライバー側の流れと条件

ドライバーには、有効な運転免許証を持ち、道路交通法などを守って運転することが求められます。自賠責保険への加入と、必要な任意保険への加入も義務です。利益目的の運送、いわゆる白タク行為は禁止されており、法令に触れた場合は会員自身が責任を負うとされています。

遅れや変更が出るときは、速やかに同乗者へ連絡し、合意の変更に努める決まりです。変更やキャンセルは、会員同士のメッセージだけで済ませず、運営会社所定の方法で行います。

同乗者側の流れと条件

同乗者は、申込内容を確認し、集合時間と場所を守ります。シートベルトを締めないよう強要することや、危険な運転を求めることは禁止です。支払いは運営会社が指定する決済手段で行い、現金の手渡しは原則として認められません。

また、本サイトを介さない直接取引や、ドライバーが謝礼の有無や金額で同乗者を選ぶ行為も禁止事項です。

nottecoは白タクにならないのか？禁止事項と利用前の注意点

規約は、運営会社が輸送役務を提供せず、実費超えの授受を禁じる設計です。確認点もあります。

実費の上限と禁止事項

運営会社は、本サービスを「同一の目的地などへ向かう利用者間の相乗りの募集・申込・合意形成を支援するプラットフォーム」と定め、輸送役務は提供しないとしています。そのうえで、ドライバーの受け取れる額を参考実費以下に抑え、謝礼の要求や、利益を目的にした受領を禁止しています。運営会社は、参考実費の算定方法や上限額、証憑の提出ルールを別に定められるとも規定しており、必要に応じて送金を保留して領収書や走行距離の根拠を求める場合があります。

ただし、個別のドライブが法令に適合するかどうかは、規約の文言だけでは断定できません。迷う場合は、後述する天塩町の事例のように、国の制度で確認された仕組みかどうかも参考になります。

利用前に確認したい公式のお知らせ

2026年7月2日付のお知らせでは、一部のルートで高速道路料金が正しく反映されず、ガソリン代のみで費用が算出される事象が案内されました。高速道路を使う予定でも、画面に表示された料金範囲内で設定するようドライバーに求めています。また、2026年8月28日付のお知らせでは、ドライブの開始・終了操作が完了せず、利用履歴に反映されず評価できない事象と、申告フォームによる復旧の流れが示されています。

登録前に、公式のお知らせ欄で最新の状況を確認しておくと安心です。

参照：高速道路料金の算出についてのお知らせ（2026年7月2日）、ドライブ開始・終了操作に関するお知らせ（2026年8月28日）

nottecoの導入事例｜自治体と企業は何をしたか

nottecoは、北海道天塩町やホンダモビリティランドなどで使われています。3件を紹介します。

北海道天塩町｜通院などの足を相乗りで補う

天塩町は人口約3,200人の町で、最も近い総合病院や商業施設は70km離れた稚内市にあります。

同町は2017年1月にnottecoと提携し、同年3月12日に天塩と稚内の間の相乗り実証実験を始めました。同乗者は18歳以上の町民で、電話窓口でマッチングを取り次ぐ方式にし、スマートフォンを使えない高齢者でも利用できる形にしています。ドライバーの登録条件は、70歳未満であること、スマートフォンとインターネットが使えること、任意保険に入っていることです。

町の資料にある2017年3月から2018年3月までの実績は次のとおりです。

項目	数値（2017年3月〜2018年3月）
ドライブ件数	333件
成立したドライブ数	119件
同乗者数（延べ）	173人
同乗者数（固有）	137人
利用目的の割合	通院46%、買い物14%、その他39%
町民ドライバー登録者数	31名（2018年3月31日現在）
町民同乗者登録者数	69名（2018年3月31日現在）

同じ資料は課題も記しています。上位2名のドライバーがドライブ数全体の7割以上を占め、登録ドライバーのうちドライブ予定を入れたのは約半数でした。少数の人に負担が集中しやすい点は、導入を考える自治体にとって見逃せない論点です。

参照：天塩町「天塩-稚内間 相乗り交通事業 取り組み概要」（国土交通省サイト掲載）（2018年3月31日集計）

関連記事：地方創生とは?取り組み内容と成功のポイントを徹底解説

ホンダモビリティランド｜F1開催時の来場移動を相乗りで

ホンダモビリティランドは、三重県鈴鹿市に本社を置き、モータースポーツ事業やアミューズメント事業などを営む企業です。

2024年11月1日、アディッシュプラスとの「サステナビリティパートナーシップ」の締結が発表されました。同社は2030年のカーボンニュートラルを目指しており、鈴鹿サーキットで開かれるF1グランプリのCO2排出量のうち、ファンの国内移動が82%を占め、来場者の4割が化石燃料を使う自家用車で移動していると整理しています。nottecoを同社公認の相乗りサービスとして、利用の斡旋を行う取り組みです。

リリースは今後の方針として、様々な集客イベントでの斡旋拡大を挙げています。成果を示す数値は、この発表では公表されていません。

参照：アディッシュ株式会社プレスリリース（2024年11月1日）

Pathfinder｜片道レンタカー「カタレン」との相互送客

Pathfinder株式会社は、東京都板橋区に本社を置き、長距離の片道レンタカーマッチングサービス「カタレン」を運営する会社です。

2023年12月27日、アディッシュプラスとの事業連携の開始が発表されました。カタレンのユーザーの車に、nottecoで相乗りしたい利用者をマッチングするなど、両サービスの間で相互に利用者を紹介する内容です。あわせてアディッシュプラスは、カタレンのカスタマーサクセスも担当します。

リリースは、中長期的にはシステム連携を含めた連携を進めると述べています。利用者数などの成果は示されていません。

参照：アディッシュ株式会社プレスリリース（2023年12月27日）

nottecoと同じ移動課題に取り組む企業4社

公式サイトで内容を確認できた、移動の共有や地域交通に取り組む企業4社を読み順で紹介します。

この節の企業は、社名の読み順（五十音順）に並べています。順序は評価や推奨を表すものではありません。公式サイトで内容を確認できた企業が4社のため、5社に満たない点をあらかじめお伝えします。下の表は、各社が自社の公式ページで公表している内容だけをもとにしており、公表のない項目は「公表なし」としています。

サービス（運営）	取り組みの対象	仕組み	公表している実績	開始時期
notteco（アディッシュプラス）	長距離や地域の移動	ドライバーが予定を登録し、同乗者が申込。実費を分担	公式サイトでは公表なし	公表なし
チョイソコ（アイシン精機）	高齢者などの通院・買い物の移動	乗り合い送迎。利用者の希望目的地と到着時刻を専用システムで計算	公表なし（2018年の実証実験の概要のみ）	2018年7月24日（愛知県豊明市で実証実験開始）
mobi（KDDIスマートモビリティ）	自治体や交通事業者の地域交通	AIオンデマンド交通の配車システムを使う運行管理プラットフォーム	公表なし（運行開始のお知らせを掲載）	2026年7月1日（同社の事業開始）
NearMe（NearMe）	空港送迎、街なかのタクシーなど	独自AIでルートを最適化し、同じ方向へ移動する人をマッチング	公表なし	公表なし
カタレン（Pathfinder）	東名阪の長距離、成田空港までの移動	出発場所と返却場所を選ぶ片道レンタカー	公表なし	公表なし

アイシン精機｜乗り合い送迎サービス「チョイソコ」

アイシン精機株式会社は、スギ薬局とともに、高齢者を中心とした地域の健康維持を目指す乗り合い送迎サービス「チョイソコ」の事務局を運営した企業です。

対応範囲は、指定地区から医療機関を中心とした停留所への送迎です。2018年の実証実験では、愛知県豊明市仙人塚地区で、豊明市健康長寿課の支援を受け、2018年7月24日から12月25日まで、平日の午前9時から午後4時に運行しました。

特徴は、事前に複数の利用者の希望目的地と到着時刻を専用システムで計算し、効率的に送迎する点です。買い物や通院が難しい高齢者の課題に対応しています。以上は2018年の発表時点の内容のため、現在の提供状況は公式サイトで確認してください。

参照：アイシン精機株式会社ニュースリリース（2018年7月10日）

KDDIスマートモビリティ｜AIオンデマンド交通「mobi」

KDDIスマートモビリティ株式会社は、AIオンデマンド交通「mobi」と自動運転サービスを提供し、持続可能な地域交通の実現に貢献する会社です。

支援の範囲は、mobiの配車システムを使った運行管理プラットフォームの提供、公共ライドシェア（自家用有償旅客運送）の実装と運営支援、地域交通のコンサルティングと人材育成、自動運転ソリューションです。

お知らせ欄には、2026年10月1日付で「利府町版mobi」の本格運行開始が掲載されるなど、自治体ごとの運行開始が続いて公表されていることが確認できます。

参照：KDDIスマートモビリティ公式サイト（2026年10月確認）

NearMe｜AIでマッチングするシェア乗りシャトル

株式会社NearMeは、独自のAIで同じ方向へ移動する人をマッチングし、お得でスムーズな移動を提供するシャトルサービス「NearMe」を運営する会社です。

サービスは、空港送迎のシェア乗り、貸切ハイヤー・タクシー、観光向けの貸切ジャンボタクシー、街なかのタクシーなどに広がっており、運行会社向けや法人・自治体向けの事業も案内されています。

会社紹介では、移動における「もったいない」を解消し、電車、バス、タクシーに次ぐ「第4の公共交通機関」を目指すと述べています。

参照：NearMe公式サイト（2026年10月確認）、NearMe会社紹介（2026年10月確認）

Pathfinder｜片道レンタカー「カタレン」

Pathfinder株式会社は、乗り捨て無料の片道レンタカー「カタレン」を提供する会社です。

対象は、東名阪の長距離移動と、成田空港までのアクセスです。出発場所と返却場所を選ぶだけで使える仕組みと案内されています。

乗り捨て無料の片道利用に絞っているため、長距離の移動手段を探す人にとって、相乗りと並ぶ選択肢になります。

参照：カタレン公式サイト（2026年10月確認）

関連記事：シェアサイクル比較｜料金・対応エリア・乗り捨てで選ぶ8社

nottecoが社会に与える良い影響

nottecoは、公共交通が届きにくい地域の足を補い、クルマの空席活用で環境負荷の低減を目指します。

公共交通が届きにくい地域で、通院などの足を確保する

天塩町の資料によると、公共交通で稚内へ往復すると所要5時間30分、料金は往復4,730円です（出所はYahoo!路線情報）。一方、クルマなら片道約1時間です。同町は燃料代を片道300〜900円（往復600〜1,800円）と示しています。同じ往復の費用で比べると、公共交通との差は2,930〜4,130円です（4,730円から1,800円または600円を引いた編集部推計）。

バスと鉄道を乗り継ぐと日帰りが難しい区間を、日帰りで往復できるようになる点が、最大の効果です。同乗者の約80%が65歳以上で、利用目的で最も多いのは通院でした。町の人口は1955年の1万人から60年間で3分の1に減っており、路線の増設に頼らない方法として選ばれています。

参加するには、町民が電話窓口から同乗者として登録する、条件を満たす町民がドライバーとして登録する、といった形があります。企業や自治体が導入を検討する場合は、公式サイトの問い合わせ窓口が入口になります。

自家用車の空席を使い、移動由来のCO2を減らす

国土交通省によると、2024年度の日本のCO2排出量9億7,148万tのうち、運輸部門は1億8,719万tで19.3%を占めます。旅客自動車は運輸部門の47.8%です。1億8,719万t×47.8%で、旅客自動車の排出量は約8,948万t（編集部推計）になります。

すでに走る予定のクルマの空席に同乗者が乗れば、その区間で別のクルマを走らせずに済みます。nottecoは、確認できた公式ページ上でCO2削減量を公表していません。そのため、削減量の数字は示せず、仕組みの説明にとどめます。企業の側では、ホンダモビリティランドがF1の来場者の移動に伴う排出を課題として、nottecoを公認の相乗りサービスに位置づけました。

参照：国土交通省「運輸部門における二酸化炭素排出量」（2026年4月23日更新）

制度の確認を経て、地域が安心して使える形にする

天塩町は、この取り組みの運用モデルについて、グレーゾーン解消制度で国土交通省と経済産業省に照会し、2017年4月28日に回答を得たと資料に記しています。内容は、旅客自動車運送業に該当せず、道路運送法の登録や許可を要しないというものです。自治体が導入する際に、法的な位置づけを公的に確認したことが、住民の安心につながります。

一方で、少数のドライバーに負担が偏る点や、事故時の責任がドライバー個人に及ぶ心理的な負担は、町の資料にも課題として挙げられています。社会的な効果は、参加するドライバーの数に左右されることを押さえておく必要があります。

よくある質問

nottecoについて、利用前によく気になる点を公式の規約と資料から答えます。

まとめ

nottecoは、実費だけを分け合うカープール型のライドシェアです。使う前の要点を整理します。

• 運営会社はアディッシュプラス株式会社で、ドライバーが予定を登録し、同乗者が申し込む仕組みです。
• 同乗者の支払いは、実費精算相当額と決済手数料で、ドライバーは実費を超える金員を受け取れません。
• 途中降車でも費用の100%が発生するため、キャンセルの条件は事前に確認してください。
• 天塩町では、公共交通で往復5時間30分かかる区間を、日帰りで移動できる足として使われています。
• 高速料金の反映や操作不具合など、公式のお知らせ欄で最新の状況を確認してから登録してください。